Legende

Heldenverehrung

John Tomac war noch sehr jung, als er seine ersten Radrennen gewann. Er stammt aus Owosso, Michigan, und gewann seinen ersten großen Event im Alter von 16 Jahren und wurde 1984 nationaler BMX Champion in der Cruiser-Klasse. Er gewann die XC Weltmeisterschaft 1991 und ist 10-facher nationaler Meister. Tomac wechselte von BMX, auf die Straße, von dort zum DH- und XC-Mountainbike-Racing und ist der vielseitigste Radfahrer aller Zeiten. Mit seinem Sie beim Kamikaze-Event 2005 krönte er seine mehr als 20-jährige Karriere.

1975 to 1983: Tomac startet seine Radkarriere bei BMX. Von 7 bis 15 nimmt er an lokalen Rennen in Michigan und im Mittleren Westen teil und gewinnt die Staatsmeisterschaft und die regionale Meisterschaft.

1984: Der 16-jährige Tomac gewinnt sein erstes großes Rennen einen nationalen Titel in der BMX Cruiser-Klasse. Tomac fährt für das Factory Mongoose-Team.

1985: Tomac wechselt mit 17 zu den Profi und fährt dort nur ein Jahr als Privater.

1986: Tomac zieht von Michigan nach Südkalifornien und beginnt, mit Mongoose Mountain Bikes Vollzeit Rennen zu fahren. Seinen ersten großen Sieg feiert er im Herbst 1986 mit dem Gewinn des Ross Fat Tire Stage Race in Massachusetts. Er gewinnt auch das L.A. Coliseum Supercross Mountain Bike Exhibition Race.

1987: Mongoose kreiert ein Tomac Mountain Bike aus Tange Stahl. Zu dieser Zeit hat es eine radikale Geometrie mit einem Steuerwinkel von 72° und einem Sitzwinkel von 73° und gilt als sehr aggressiv, da die meisten Mountain Bikes dieser Zeit eine lockerere "Beach Cruiser"-Geometrie verwenden. In diesem Jahr ist Tomac der Sieger der Mountain Bike Action Super Prestige Serie, gewinnt drei nationale XC-Rennen und abermals das Ross Stage Race.

1988: Tomac gewinnt des Gesamttitel der NORBA Mountain Bike Weltmeisterschaften in Mammoth. Diesen Titel erhielt derjenige, der die meisten Punkte beim DH, XC und Slalom erreichte. Tomac gewinnt auch das USCF National Criterium auf der Straße, wird nationaler NORBA XC-Meister, NORBA Dualslalom-Weltmeister und in Stage bei der Tour of the Rockies. Auf Dirt fährt er immer noch für Mongoose aber auf der Straße startet Tomac für die Teams von Sunkyong und Celestial Seasoning.

1989: Ein weiteres, sensationelles Jahr für Tomac, er gewinnt abermals den Gesamt-Titel der NORBA Mountain Bike Weltmeisterschaft und auch die NORBA Downhill Weltmeisterschaft, die europäische XC Weltmeisterschaf, die deutsche nationale XC-Meisterschaft und die USCF National Team Time Trial Championship auf der Straße.

1990: JT startet 1990 wieder sowohl auf der Straße als auch bei den Mountain Bikes und hat zwei Verträge mit großen Teams in der Tasche. Er hat einen Mountain Bike-Vertrag mit Yeti und einen für Straßenrennen mit dem 7-11 Pro Team. Tomac lebt in Belgien und reist zwischen den USA und Europa hin und her, um an den NORBA National Events, den größten Straßen-Events der USA, am Mountain Bike Weltcup-Veranstaltungen und großen Straßenrennen in Europa teilzunehmen. Tomac fährt in diesem Jahr über 100 Rennen, einschließlich der Flandern-Tour, der Italien-Tour und Paris-Roubaix. Er kommt beim Ghent-Wevelgem in die Top 20. Als Mountain-Biker gewinnt JT den Mountain Bike Gesamt-Weltmeistertitel. Die Durango Weltmeisterschaft beendet er an 4. Stelle im DH Event auf einem Yeti C-26 mit "Rennlenker" und der ersten Generation von Manitou Mountain Bike-Gabeln.

1991: Ein weiteres, arbeitsreiches Jahr für Tomac, er wechselt die Sponsoren, sowohl für die Straße als auch für das Mountain Bike. Auf Dirt beginnt er mit Raleigh und für die Straße unterschreibt er für das Motorola Professional Road-Team. Tomac gewinnt die XC-Weltmeisterschaft in Ciocco, Italien und beendet die DH-Meisterschaft als Zweiter. Er wird auch UCI-XC-Weltmeister, nationaler NORBA-DH- Champion und gewinnt zwei XC-Weltcups.

1992: Nach einer sensationellen Mountain Bike-Saison 1991 beschließt Tomac sich ganz und gar auf Mountain Bikes zu konzentrieren. Er fährt noch immer für Raleigh und beendet den UCI- XC Weltcup als Gesamt-Zweiter nach Punkten, gewinnt zwei XC Weltcuprennen in Belgien und in der Schweiz und beendet die DH-Weltmeisterschaft als 5. Johnny kollidierte am Mount Snow mit 3 Minuten Führung nach der Hälfte des Rennens mit einem Zuseher. Dieser rannte quer über den Kurs und Johnny bremste, stürzte, stieg wieder auf das Rad und wurde hinter Frishy, der den Weltcup gewann, deswegen nur Zweiter.

1993: Tomac und Raleigh stellen ein John Tomac-Rennrad vor. Litespeed stellte die Aufhängung für die vordere Steuerung und den hinteren Rahmen her, der mit Karbon-Hauptröhren verbunden war. Das Bike wurde vollständig durch die Tomac-Sponsoren Tioga, RockShox, Shimano, Grafton und Grip Shift ausgestattet. Dieses Bike kam 1993 für $6300 in den Handel und es wurden ungefähr 60 Stück erzeugt. Tomac beendet des UCI Weltcup als Zweiter nach DH Gesamtpunkten, wird Zweiter in der nationalen NORBA-XC-Serie, gewinnt einen DH-Weltcup in Kanada und zwei nationale NORBA XC-Rennen (Indiana und Michigan).

1994: Tomac kommt 1994 wieder stark zurück und gewinnt die nationale NORBA DH- Meisterschaft, den Cactus Cup und das Sea Otter Stage. Er verzeichnet auch einen Sieg im XC-Weltcup in Spanien. Er fährt die meiste Zeit in der Saison ein Raleigh-Bike, aber gegen Jahresende wechselt er zu Giant.

1996: Tomac startet 1996 wieder sowohl in der DH als auch in der XC-Serie und gewinnt die nationale NORBA-XC-Meisterschaft. Seine DH-Saison läuft auch ausgezeichnet: Er wird am Ende der Saison Vierter in der nationalen NORBA-DH Meisterschaft. Ein weiteres Highlight dieses Jahres ist der Gewinn der Olympiaqualifikation bei einem XC-Rennen in Georgia.

1997: Für Tomac ist es das Jahr nach einer unglaublichen Saison 1996. Er gewinnt die nationale NORBA-DH-Meisterschaft und wird Weltcup-Zweiter hinter Nicolas Vouilloz. Nach Welcup-Gesamtpunkten ist er am Ende der Saison Fünfter und er gewinnt ein gewaltiges DH-Weltcup-Finale in Österreich. Er schnappt sich auch den Sieg beim Washington NORBA National Dual Slalom.
1998 & 1999: Tomac arbeitet mit seinem Freund Doug Bradbury. Sie bauen ein neues DH-Bike mit dem Namen Magnum 204, 1998 und 1999 wird Johnny von Verletzungen heimgesucht, er erleidet in diesen Jahren einen Schlüsselbein- und einen Handgelenksbruch. Er erreicht 1998 eine X-Games-Bronzemedaille, in diesen zwei Jahren verbringt er die meiste Zeit mir dem Managen des Rennteams, bestehend aus den Houseman-Brüdern und Sari Jorgensen.