Bikes

Type X: super leicht, super schnell!

Das Type X Hardtail ist kein 08-15 Carbonbike. Es wurde einzig darauf konstruiert um ein hohes Maß an Seitensteifigkeit mit extrem geringem Gewicht und außerordentlicher Vibrationsdämpfung zu gewährleisten. Das Rahmengewicht von etwa 1000 g in Medium-Größe in Kombination mit seinen exzellenten Fahreigenschaften werden dich mehr als überraschen. Sanft und seidig in rauem Terrain und so leicht, dass du meinst deine Beine wären unsichtbar. Wenn es dir ernst ist auf's Podium zu kommen, dann steig auf das bestmögliche Racebike: das Tomac Type-X

 

"Ich fuhr das Type-X die komplette Saison und gewann damit auch den U-23 Nationaltitel 2009. Es ist ohne Zweifel das geschmeidigste, schnellste und eines der aller leichtesten Carbon-Hardtails überhaupt!"
Colin Cares, Team Kenda Tomac, U23 Meister

Als eines der leichtesten Hardtails am Markt ist das Type-X mit ca. 1030 g Rahmengewicht in Größe Large die Wahl der Kenda Tomac Fahrer Colin Cares und Andy Schulz.

 

Besonderheiten

• Konzipiert für einen Gabelfederweg von 80 oder 100mm
• 2.4 Pfund/1100Gramm Rahmengewicht, mittlere Größe
• Hochmodul-Karbonfaser-Röhren
• CNC Aluminium Ausfallenden und Bremsbrücke
• Kurze Kettenstreben und längeres Gabelausfallende
• Platz für Dual-Wasserflaschen auf Rahmen jeder Größe
• Erhältlich in kleiner, mittlerer und extra großer Ausführung

Spec

Geometry

Technologie

Braucht die Welt noch ein Hardtail? Die einfache Antwort lautet nein. Aber die Welt braucht ein Karbon-Hardtail wie das Type X. Das Type X ist nicht irgendein Bike. Es benötigte über zwei Jahre Entwicklung und das Resultat ist ein großer Rahmen, der 1.1kg (2.4 Pfund) wiegt und Ihnen ermöglichet, rasch das superleichte, renntaugliche Hardtail Ihrer Träume aufzubauen.

Aber es leicht zu machen, war nicht unsere einzige Vorgabe für das Type X. Für Anfänger wollten wir hervorragende Seitensteifigkeit des Tretlagers garantieren (um die Ausgangsleistung zu maximieren). Das bedeutete, verschiedene Prototypen wiederholt zu testen, um sicher zu stellen, dass die Hochmodul-Karbonhülle die angestrebten Anforderungen erfüllte. Sie werden nur sehr schwer ein Bike finden, das Ihre Kraft besser in Bewegung umsetzt.

Der Vorteil von Karbonfaser gegenüber anderen Materialien ist ein hohes Maß an Seitensteifigkeit, extreme Leichtigkeit und eine hervorragende vertikale Elastizität. Die Seitensteifigkeit sorgt für Tretlagersteifheit und Pedalsteifheit, aber beim vorderen und hinteren Rahmen übersetzt es in die Kontrolle des Fahrers während der Steuerung. Aber alles ist umsonst, wenn diese Steifheit Sie auf unebenem Terrain durchschüttelt. Hier kommt die vertikale Elastizität ins Spiel. Das Type X besitzt ein hohes Maß an Seitensteifheit und dämpft zugleich vertikale Vibrationen in rauem Terrain. Das reduziert natürlich die Ermüdung des Fahrers, aber es sorgt auch für Komfort während des Fahrens.

Einstellungsanleitung - Einstellung der Federung
Die beste Art, die Leistung zu maximieren ist, für die richtige Einstellung des hinteren Federelements zu sorgen. Setzten Sie sich zur Einstellung der Federung in normaler Fahrhaltung nahe bei einer Wand auf das Rad, um sich auszubalancieren. Verteilen Sie Ihr Gewicht auf Sattel und Pedale in normaler Fahrposition, ohne beide anzustoßen, während Sie den Lenker halten. Lassen Sie einen Bekannten den Abstand zischen der vorderen und hinteren Federung des Stoßdämpfers abmessen.

Automatic/Carbide XC: Dieser Wert muss zwischen 153 und 155mm für das Carbide und zwischen 173 und 175 für das Automatic betragen. Er bedeutet, dass ungefähr 25% bis 30% des gesamten Federelements als Sag benützt wird. Damit ist das Bike für Cross Country-Fahren geeignet.

Recommended Sag Applications
Cross Country (Automatic/Carbide XC) 25-30% Sag

Einstellung der Federn - Stoßdämpfer
Um den Luftdruck in der Haupt-Luftfeder festzulegen, entfernen sie die Abdeckung des Schraderventils über dem Luftfederkanister. Schließen Sie die Pumpe an das Schraderventil an. Das Zischen, das Sie beim Abschrauben der Pumpe hören, stammt nur von Restluft in der Pumpe und nicht von einem Federelement. Es beeinflusst den Druck, den Sie im Stoßdämpfer erzeugen, nicht. Desgleichen füllt das Federelement die Pumpe, wenn Sie diese installieren und reduziert den registrierten Druck, der vorher im Federelement erzeugt wurde. Die Differenz zwischen den Werten in dem Federelement und in der Pumpe beträgt gewöhnlich 10-15 psi. Das ist ein normaler Vorgang beim Einstellen des Druckes im Stoßdämpfer. Nach Entfernen der Pumpe setzten Sie die Verschlusskappe wieder auf.

Einstellung der Spiralfedervorspannung - Federbeine
Die Einstellung der Spiralfedervorspannung erfolgt durch den Einstellungsring für die Spiralfedervorspannung. Bewegen Sie die Einstellungsvorrichtung für die Spiralfedervorspannung auf oder ab, um den richtigen Sag zu erreichen. Die Vorspannung der Spiralfeder darf nie 8 mm/.325" überschreiten. Stellen Sie immer sicher, dass Sie eine Vorspannung von mindestens 1 mm auf der Feder haben. Wenn Sie die maximale Spiralfedervorspannung erreichen (8 mm) und der Sag zu groß ist, müssen Sie die nächst höhere Federrate wählen. Wenn Sie das Minimum der Spiralfedervorspannung erreichen (1 mm) und es nicht genügend Sag gibt, wählen Sie die nächst leichtere Federrate.

Einstellung der Rückstoßdämpfung
Die Rückstoßdämpfung kontrolliert die Rücklaufquote des Stoßdämpfers, nachdem er zusammengedrückt wurde, um einen Stoß zu kompensieren. Die Rückstoßdämpfung kann für verschiedene Federraten, Geländeformen und Bedürfnisse des Fahrers eingestellt werden. Die Rückstöße der Federelemente können bei Fox-Federelement mit dem roten und bei Manitou-Federelementen mit dem blauen Knopf eingestellt werden. Diese Knöpfe befinden sich an der Aufhängung der Führungsstange, an den Federbeinen und an der öse der Aufhängung des Luftkanisters an den Stoßdämpfern. Im Allgemeinen hat ein zu schnell eingestellte Rückstoßdämpfung eine holprige Fahrt und eine exzessive Pedalbewegung zur Folge, wobei das hintere Ende zahlreichen Stößen und Schlägen ausgesetzt ist. Ist der Rückstoß zu langsam eingestellt, kommt es zu einem Komprimieren des Hinterrades, was sich in einen niedrigen Höhenstand und einem steifen Gefühl bei zahlreichen Schlägen äußert, wobei das Hinterrad bei holprigen (bremsenden) Schlägen von einer Seite auf die andere driftet. Ein guter Ausgangspunkt für die Rückstoßdämpfung ist es, das Federelement einzustellen, um eine Abfangbewegung zu erzielen, die nur eine Art kurzes "Zurückschnappen" ist.

FAQ - Häufig gestellte Fragen

Was ist das richtige Bike für mich?
Wir lieben Bikes und möchten gerne von Ihnen hören. Wenn Sie wissen wollen, welches Bike für Sie das richtige ist, kontaktieren Sie uns per E-Mail oder telefonisch.

Welchen Gabelfederweg soll ich beim Type X?
Das Type X ist mit einem 80 oder 100mm-Gabelfederweg kompatibel. Mit der 80mm-Gabel haben Sie einen Steuerwinkel von 70 Grad, mit dem 100mm- Gabelfederweg einen von 70.5 Grad. Wenn Sie das Type X Bike zum vielseitigen XC-Fahren verwenden wollen, empfehlen wir einen 100mm- Gabelfederweg. Das gibt Ihnen natürlich das Gefühl eines längeren Federweges zum Bike und ermöglicht eine etwas lockerere Handhabung. Die 80 mm- Gabelfederwege eignen sich nur für Rennen.

Warum besteht das Type X aus Karbonfaser?
Einfach gesagt, es hat die beste Fahrqualität, das geringste Gewicht und die höchste Steifheit.

Warum soll ich beim Type X einen integrierten Steuersatz verwenden?
Bei allen Type X-Rahmen werden integrierte Steuersätze verwendet. Der Vorteil ist, dass die Steuersatz-Gewindeschalen und Lager im Rahmen eingebaut sind und Sie daher den Lenker so niedrig wie möglich einstellen können. Das ist bei einem XC-Bike besonders wichtig, denn Sie brauchen den Lenker (gegenüber einem Fahrrad für längere Strecken) niedriger, um für das Klettern besser positioniert zu sein. Es gibt schon einen FSA- Steuersatz, der in Ihren Rahmen integriert wurde.

Warum haben die meisten Tomacs eine volle Umwerfer-Schalung anstelle einer Kettenschaltung?
Einfach gesagt, wollen wir den Schmutz von dem Kabel der Kettenschaltung fern halten, damit der Wechsel über die Langstrecke präzise bleibt. Die beste Art, dies zu erreichen, ist, das Kabel komplett zu umschließen, besonders in Bereichen mit Schmieröl wie beim Unterrohr.

Kann ich eine neue Aufhängung für die Kettenschaltung bekommen?
Die Aufhängung der Kettenschaltung besteht aus 7075 Flugzeug-Aluminium, ist mit Schrauben aus rostfreiem Stahl befestigt, und sollte stabiler sein als die meisten Aufhängungen für Kettenschaltungen. Sollte durch ein Missgeschick Schaden entstehen, kontaktierten Sie den Wiederverkäufer in Ihrem Land, um eine neue zu kaufen.

Welche Größe hat die Sattelstütze?
30.9 bei allen Tomac Bikes.

Wo testen Sie die Bikes?
Im Winter verbringen wir den Großteil unserer Testzeit in South Mountain außerhalb von Phoenix. Im Sommer testen wir in der Nähe von Salida, in Colorado. Zwischen den Saisonen sind wir im Platte River State Park ca. eine Stunde von Omaha entfernt, in Nebraska.

Warum und wie wurden die Ausstattung Komplettbikes ausgewählt?
Bei der Ausstattung von Komplettbikes wollten wir drei große Ziele erreichen: 1) Verwendung aller hoch qualitativen Teile der Marken-Hersteller, inklusive kompletter Radsets, Kenda Reifen, FSA Steuersatz, Thomson-Vorbau usw. 2) Wir wollten kein versteckten Billigteile beim Rahmen. In der Bike-Industrie ist es üblich, an Orten, wo es nicht leicht zu sehen ist, Teile von geringerer Qualität einzubauen (z.B. in die Kassette und das Tretlager). 3) Wir wollten Teile verwenden, die wir getestet hatten und von denen wir wussten, dass sie eine hohe Leistung und Lebensdauer haben.

Wer ist der größte Mountain Biker aller Zeiten?
John Tomac natürlich! Kein Einzelfahrer war in allen Disziplinen unseres Sportes erfolgreicher, einschließlich XC, Dualslalom und DH. Als ehemaliger Weltmeister und Landesmeister sowohl im XC-, als auch im DH-Wettbewerb hat John Tomac einen unbestreitbaren Einfluss auf das Mountain-Biking.

Wie ist Johnny mit Tomac verbunden?
Johnny ist immer noch stark mit der Firma verbunden. Er nimmt nicht nur an der F&E-Arbeit und an den Tests aller Bikes teil, Johnny hilft auch als Geschäftsmann bei strategischen Entscheidungen der Firma.

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Owners Manual

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Chattanooga, TN 37422
800.229.0198

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