Bikes

Braucht die Welt ein weiteres 29 Zoll Hardtail? Keine Ahnung, aber mit Sicherheit eines wie das Tomac Flint, einem 29er mit dem Erbgut eines Tomac-Bikes aus Lincoln Nebraska, aber erprobt auf dem ganzen Globus. Das Flint 29 besticht mit unübertroffener Performance, bester Preis-Leistung und einer Außtattung, die ihn unglaublich vielseitig machen. Handgearbeitet aus luftfahrt-zertifizierter AN-6 Alulegierung, kommt das Flint mit custom-konifiziertem Rohrsatz, drei Flaschenhaltern, einem Bushnell-Exzenter – um Singlespeed, als auch Standard-Kurbeln aufzunehmen – und einem sehr niedrigen Rahmengewicht von 1540 Gramm bei Größe Large.

"Das Flint war mein Racebike für diese Saison bei der Nebraska State Series, und egal, ob ich es als Singlespeed oder mit Schaltung gefahren habe, das Bike ging so schnell, so komfortabel und war einfach im Handling. Wirklich das Beste 29er, das ich je fuhr." Clarke Dolton

Nach über einem Jahr Entwicklung ist das Flint 29 ein Hardtail für alle Outdoor-Gelegenheiten. Mit 1540 Gramm superleicht, konzipiert füt Singlespeed oder mit Schaltung – und bereit um abzurechnen!

• leichte AN-& Aluminiumrahmen mit custom konifiziertem Rohrsatz
• Geometrie für 80 bis 100 mm Federgabeln ausgelegt
• 1540 Gramm Rahmengewicht bei Large (nur 29 Zoll Carbonrahmen sind leichter)
• Rahmen kommt inkl. Bushnell Exzenter für Singlespeed oder Standard-Schaltung
• dreifach Flaschenhalter-Mounts an allen Größeny
• große Reifenfreiheit bis 2.5 Zoll

Spec

Geometry

Technologie

Wir begannen mit einem neuen Blatt Papier, als wir das neue Flint 29 designt haben. Unser Ziel war ein universell nutzbares 29er Bike, welches leicht, steif, robust und zuverläßig unter allen Bedingungen war. Heraus kam das Flint. Es ist ein 29 Zöller mit all diesen Eigenschaften, von Grund auf neu überdacht um einfach schnell zu sein – und wir garantieren, es wird deine Freunde neidisch machen!

Das Flint ist ausgelegt für Singlespeed oder Schaltung in dem ein präzise gefertigter US-made Bushnell-Exzenter im Oversize-Tretlager zum Einsatz kommt. Der CNC gefräste Exzenter ist wie der Rahmen aus High-Grade AN-6 Aluminium gefertigt. Wir fanden heraus, daß diese Alulegierung für herausragende Fahreigenschaften steht: Es ist zum einen natürlich superleicht und ergibt ein Rahmengewicht von nur 1540 Gramm/Large, aber gibt vor allem beim Fahren ein Feedback – wir nennen das „livenileß“ – das den meisten Alurahmen einfach fehlt. Freilich ist das auch ein Effekt der aufwändigen Konifizierungen des Rohrsatzes.

Die Festlegung der Geometrie war ein weiterer kritischer Faktor beim Flint. Nach unzähligen Prototypen und Testfahrten definierten wir die Winkel und Rohrlängen so, daß wir überzeugt sind das allerbeste zu haben, was die 29 Zöller bieten können. Unser Anspruch ist ein Bike, daß sich „live“ anfühlt, stabil bei hohem Speed ist und gute Traktion und Handling bei rauen Bedingungen bietet. Wir nahmen uns viel Zeit mit diversen Prototypen, die uns halfen, das typische Rennfeeling zu geben, für die alle Tomacs bekannt sind. Die 29er schlagen ein neues Kapitel in der Geschichte von Tomac auf.

Neben der waschechten Renngeometrie, ist das Flint auch echter Allrounder, ein „do anything“-Bike. Mit sinen drei Flaschenhalter-Befestigungen, der Möglichkeit es Singlespeed oder mit Schaltung zu nutzen kannst du es überall einsetzen – auf der Rennstrecke, aber auch auf deinem Hometrail oder der langen Tour. Von hohen Paßüberquerungen bis zur Biergartenrunde mit deinen Freunden - das Flint läßt dich nicht im Stich.

Fahrwerks-Einstellung beim Flint
Einer der effizientesten Möglichkeiten die Performance deines Bikes zu maximieren ist es die Federung bzw. den Sag (Negativfederweg) korrekt einzustellen.

Das ist der Anteil unter dem die Federung unter dem normalen Körpergewicht im Ruhezustand einsackt. Um den Sag einzustellen, setzt man sich normal auf das Bike, greift dabei an den Lenker und lehnt sich stabilisierend seitlich an eine Wand o.ä. Man sollte eine ausbalancierte Körperhaltung einnehmen. Jetzt schiebe den O-Ring oder wahlweise einen leicht angezogenen Kabelbinder an den Gabelholmen nach unten. Ohne Wippen absteigen und man kann schnell sehen wie weit die Gabel eingefedert war.

Die Gabel beim Flint sollte zwischen 25 und 35 % Sag aufweisen, was bei einer 100 mm Gabel zwischen 25 und 30 mm Negativfederweg bedeutet, bei einer 80 mm Gabel dann 20 bis 25 mm.

Spring Adjustment-Air Shocks
To install air pressure in the main air spring, remove the air cap from the Schrader valve located above the large air spring canister. Attach the pump to the Schrader valve. The hiss you hear when unscrewing the pump is only the air left in the pump itself and not from the shock. This does not affect your pressure setting in the shock. Likewise, when you install the pump, the shock will fill the pump and reduces the registered pressure previously installed in the shock. This usually is a 10-15 psi difference between what was in the shock and what the pump is reading. This is all normal procedure when adjusting the air spring pressure. After removing the pump, be sure to reinstall the Schrader valve cap.

FAQ

Welches ist das richtige Bike für mich?
Wir leben und lieben das Biken und würden uns freuen von dir zu hören. Wenn es irgendeine Frage gibt, welches das richtige Bike für dich ist, laß es uns wißen und kontaktiere uns per Email oder Telefon (Zeitverschiebung !), dann reden wir gerne über Bikes..

Welchen Gabel-Federweg soll ich beim Flint nehmen?
Wir haben das Bike für einen Federweg von 80 mm optimiert, es funktioniert aber auch mit 100 mm sehr gut.

Was ist AN-6 Aluminium?
AN-6 ist eine bewährte Highend-Alu-Legierung mit den Vorzügen leichtere Rohre bei gleichem Gewicht und Steifigkeit herzustellen.

Warum haben fast alle Tomac Bikes durchgehende Bowdenzüge am vorderen Umwerfer?
Ganz einfach, wir wollen vermeiden, daß Schlamm und Schmutz – besonders im heiklen Bereich am Unterrohr – die Schaltfunktion beeinträchtigt. Es gibt keinen beßeren Weg als duchgehende Züge in diesem Bereich.

Woher bekomme ich ein Wechselschaltauge?
Das austauschbare Schaltauge ist aus 7075 Luftfahrt-Alu hergestellt und wird mit zwei Edelstahlschrauben befestigt. Er sollte langlebiger sein als herkömmliche Schaltaugen. Im Falle eines Falles kontaktiere einfach uns oder den Tomac-Händler in deinem Land, er hat stets Ersatz bereit.

What is the seat post size?
30.9 on all Tomac bikes.

Welches Maß hat die Sattelstütze?
Der Sattelstützen-Durchmeßer beträgt 30.9 mm an allen Tomac Bikes

Wo testet ihr eure Tomac Bikes?
Im Winter verbringen wir den größten Teil der Zeit für Praxistests in South Mountain in der Nähe von Phoenix /Arizona. Im Sommer testen wir in der Nähe von Salida in Colorado und zwischen den Jahreszeiten fahren wir viel im Platte River State Park ca. eine Stunde von Ohama in Nebraska.

Wie und weshalb benutz ihr gerade diese Spezifikationen an euren Komplettbikes?
Wir möchten damit drei wichtige Punkte bewerkstelligen: wir benutzen außchließlich hochwertige Markenware führender Hersteller, eingeschloßen Systemlaufräder, hochwertigste Kenda Faltreifen der Tomac Signature Serie, FSA Cartridge-Steuersätze, Thomson-Parts etc. Wir möchten keine gelabelten Billigparts an unseren Bikes – in der Bike-Industrie ist es Mode, seine eigenen günstigeren Parts zu spezifizieren, wo man es nicht so leicht sieht Wir benutzen nur Teile, die wir gefahren sind und aus langer Erfahrung kennen um Funktion und Langlebigkeit sicher zu stellen

Wer ist der beste Mountainbiker aller Zeiten?
Natürlich John Tomac – auch genannt Johnny T! Kein einziger Fahrer hatte bisher die Fähigkeiten in allen Bike-Disziplinen so erfolgreich zu sein. Von CroßCountry über Dual Slalom bis zum Downhill. Auch Erfolge bei BMX und bei Straßenrennen verzeichnet er. Als ehemaliger Weltmeister und Landesmeister in beiden Disziplinen – XC und DH ist John Tomac eine Ikone dieses Sports und keiner bestreitet seinen großen Einfluß auf das Mountainbiken!

Meine Frage war nicht dabei?
Bitte laß es uns wißen und kontaktiere uns per Email oder Telefon (Zeitverschiebung!), damit wir dir weiterhelfen können.

Owners Manual

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Warranty

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